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行业新闻

新型渣土车自带电子围栏 车企推新品凸显智能特征

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2014/6/13     浏览次数:    

  从北京市率先推进新型渣土自卸车改造和置换以来,卡车企业打造的全新渣土车陆续进入市场。新型渣土车的智能化水平、密闭装置以及运输效率等可谓全方位升级。


  渣土车不能再玩主动“失踪”


  对于地方政府来说,管理好野蛮运输的渣土车是一道难题。以往在管控上,重点对是否全密闭、是否喷涂反光车号和运输企业名称,驾驶室顶灯是否规范4个方面进行管理,但效果并不明显。政府相关部门也曾要求渣土车加装GPS定位系统进行跟踪,由于技术滞后,缺少后方管理平台,不少渣土车车主经常钻管理的空子,自行拆除系统,玩“主动失踪”,监管目的未能达到。


  此次企业推出新型渣土车的最大亮点,在于管理部门对渣土车监管手段的升级。在智能化管理方面,通过配装北斗导航系统,运输车队的监控后台可实现与地方政府管理部门监管平台对接。政府相关部门对渣土车的智能化水平有明确要求。例如北京市建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求(DB11/T 1077-2014)中,要求所有渣土车必须加装北斗兼容车载终端,该终端分别与车辆总线、车箱密闭、车箱举升等状态的部件相连接,通过发动机内预置的管控芯片(ECU),全时扫描车载定位管理终端的工作状况,对车辆位置、车箱密闭与车箱举升状态实时汇报,并具有车辆报警、接收SMS短信(短消息业务)和限制车速等功能。


  一旦ECU被破坏或停止发送信号,系统自动将发动机输出动力控制在设定范围之内,强制保护车载定位管理终端的存在和正常工作。也就是说,车主不能通过拆除该装置而达到脱离监管的目的。车辆不密闭不能上路,超载、超限,未按规定路线行驶,未在指定地点倾倒垃圾都将难逃“法眼”。记者采访各重卡企业了解到,在智能化方面,各企业产品均可达到这些要求。


  密闭严丝合缝滴水不漏


  城市居民对渣土车苫盖不严、刻意加高栏板超载超限,以及遗撒、扬尘的现象深恶痛绝。因为这些现象不仅破坏公共环境,渣土车在行驶途中遗撒的碎石,还很容易对过往高速行驶车辆带来严重的安全隐患。因此,新型渣土车必须在出厂时,就对违规行驶进行有效限制。


  记者对新型渣土车横向比较后发现,新一代渣土车的车顶密闭,不再采取推拉式闭合与两侧闭合的方式,而是采用前后平推式密闭环保顶盖。这种密闭方式的好处在于,当承载车辆直线行驶、转弯、紧急制动或行经颠簸路面时,都不会造成遗撒、扬尘现象。


  在货箱设计上,各重卡企业也进行了革新。福田戴姆勒、陕汽、中国重汽、联合卡车等企业推出的新车型,全部采用无底板框架结构的U型货箱,相比普通矩形货箱,重心更低,行驶更加平稳。


  企业在产品设计上力求精益求精,地方政府管理部门的要求也十分“苛刻”,如北京市要求车箱底部密封性必须通过滴漏试验,即在车辆水平静止状态下,向车箱内注水至10厘米,静置10分钟,漏水量不能大于0.5升/分钟。货箱除了不能扬尘、遗撒,而且几乎滴水不漏。


  在车箱主体材质上,卡车企业大多选择优质材料,箱体外部光滑,不沾料,易冲洗,内部表面平整光滑,卸得快,卸得净。例如福田戴姆勒GTL新型渣土车货箱采用的是H1250钢,具有高强度、高耐磨的特性,可延长货箱使用寿命。


  提升用户经济效益


  除了行驶安全,抑制扬尘遗撒,为政府管理部门切实解决管理难题外,新型渣土车在设计上还必须考虑用户的实际需求。对于用户来说,使用新型渣土车能否达到经济效益最大化,才是他们关注的重点。


  以往渣土车为了多拉快跑多赚钱,超载严重时,装载量最多可超过30吨,如果换成严格密闭的新型渣土车,最大13吨(依照各地方标准不同)的装载量,远远小于超载状态的装载量。但是超载状态下,渣土车安全隐患极大,一旦被执法部门处罚,收益必然受损。新型渣土车的U型货箱在承载量上,较以往矩形货箱满载状态下虽无明显提升,但在设计上提高了装货、卸货效率,车箱举升快、卸料快、清洗快,可以大大提高工作效率。效率提高也是提高经济效益的一个途径。同时,各企业纷纷配备更强劲的动力,升级变速箱,使车辆起步更加平稳,低挡爬坡更有劲,运输效率更高。


  对于用户来说,违规超载并不是赚钱的最佳途径,在合理装载的前提下,运输效率高了,罚款没了,才能获得长久的经济收益。


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